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盘旋等待降落,机上的载油也不多了,最多只能复飞三次,之后就会因为没有燃油而坠落,这种情况下加油机也不能起飞为歼-15提供空中加油。穆少卿紧皱眉头,万分紧张的看着那架如同孤雁一般的歼-15进入降落程序。

    “小心,左方大侧风吹过甲板,先减速。”集控室里,着舰指挥员紧张兮兮的看着监控视频,原本已经对准下滑道的歼-15在一阵每秒13米的大侧风中被吹偏航道,起伏不定顺风歪斜的舰体也让监控画面看起来倾斜得厉害。

    “很好,你回到下滑道里面来了,继续保持。”着舰指挥员盯着监控屏幕,一边给飞行员打气一边提醒道:“还有四秒触舰,四,三,二,一,不好,重飞!”

    就在歼-15将要触舰的瞬间,航母巨大的舰体随着波浪往下一沉,飞鲨尾部的挂钩没钩上阻拦索,直接划过飞行甲板,火星四溅。重新抬起机鼻飞过航母舰首,飞行员控制飞机转弯准备再次降落。

    舰载机由于降落的位置比较特殊,因此降落程序与在陆地上也十分不一样。陆地上的机场跑道不仅稳定,而且足够长,因此降落时都是缓慢减速,触地后滑翔减速直至停止。但舰载机却要在短短的三百米内完成降落并且停止,这就产生了很大的问题,一旦出现降落失误需要复飞该怎么办。航母上可没有那么长的跑道让飞机触底滑翔后再加速起飞,一旦降落的飞机速度无法达到复飞的要求,那只能是一头栽下大海。

    因此为了避免这个问题,舰载机一般在降落时,发动机功率都保持在80%以上,等于是加速着舰,同时还时刻准备着复飞。飞机是否能停下来,全靠阻拦索的帮忙。

    重新飞到接近点,进入正常降落程序,距离航母两公里的时候,把高度控制在180米,缓慢下降,拦截下滑道信息,根据机载计算机计算后得出的降落点,飞行员调整着飞机的航线,准备再次降落。

    海浪越来越大了,风也越来越急,航母的舰体在上下起伏的同时还带着一定角度的倾斜,但这一切对于刚还在天空中,刚进入降落程序的飞行员来说,根本无法就不知道航母此时的具体姿态。在这个高度和距离,那艘吃水十米多深,三百多米长,七十多米宽的巨大舰船也就跟一枚硬币一样的大小,只有到将要触舰的时候,那巨大的飞行甲板好像要迎面砸过来时,飞行员才能知道航空母舰究竟是用什么样的方式来迎接自己。

    “小心,你的右侧出现大侧风。”着舰指挥员的话音刚落,李剑就感觉自己的飞机不受控制般的往左偏移,赶紧做出修正。在夏宇等人看来,被大侧风吹得完全跑偏了的歼-15倾斜着机身重重的划过飞行甲板的一侧,连机翼都差点刮在甲板上,尾钩在飞行甲板上摩擦出溅射的火星的同时,随着波浪落下又抬高的舰体让那架飞鲨不由自主的蹦了起来。

    好在此时航母的甲板上已经完全净空,否则刚才被大侧风吹偏航线的歼-15在掠过停机位的时候,如果停机位上面停着飞机,后果自然不言而喻。

    再一次的复飞,盘旋进入接近点,歼-15的飞行员心里沉甸甸的,不自觉的开始有点紧张,他已经没有燃油再复飞一次了。这一次如果不能成功着舰,那除了坠机,他实在是想不出还有什么可能。

    必须要成功,因为不成功,便只能成仁了。

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