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nbsp; 对比“唐”，瑞虎的4at要贵出1万元，这是没有办法的事情，因为他们的采购成本上去，不得不以高价上市。
“我们是三菱24l发动机，比‘唐’的18l排量要大，而且变速器是4at更有优势。因此，贵出1万元，我们认为物有所值！”
奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。
红顶商人风波，让奇瑞原老总詹夏秋离开汽车界，恢复政界身份，继续担任芜江书记一职。
现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南方新贵奇瑞的领导人。人生际遇就是如此神奇，倘若他继续待在一汽，现在估计还是管理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但今天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。
跟哈弗的动力系统完全一致，就是外形不同，奇瑞在rav4外观基础做出了改进，而长城哈弗则直接模仿了五十铃的新车。
“我们的竞争对手是自己，只要明天卖得比今天好，我们就认为是成功的产品。”
瑞虎是公路型suv，竞争对手自然直指现在市场霸主“唐”。每个月平均销量已经突破12万辆，“唐”展现出强劲的生命力，创造了中国汽车界新的传奇。
尹跃飞还是比较清醒，瑞虎要想直接击败“唐”不可能，他给其定下相对务实的目标，年销量25万辆。
相当于每个月2000辆的目标，跟哈弗基本持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的惊喜。
得益于“唐”在suv市场的开拓，现在越来越多的消费者开始关注类似的产品，轿车不再是大家唯一的选择。
当奇瑞正式宣布瑞虎上市销售之际，首批中的两辆车已经开进了中华集团的汽车研究院。这里有专门的竞品研究团队，负责对跟中华集团产生直接竞争的车型进行拆解分析研判，从而给出反馈意见供管理层参考。
两辆车分别是t和4at车型，包含了奇瑞所有上市的产品。
“唐”已经是中华集团的现金牛之一，因此对瑞虎的上市，韩皓给以了高度关注，他亲自来到现场对瑞虎新车一探究竟。
这是一辆身上带着丰田rav4影子的车型，它的完成度并不高，后备厢粗大的缝隙可见奇瑞的工艺控制水准还有待提高。内饰方面有东方之子的影子，也可以说把东方之子的内饰照搬了过来，算是一种资源的整合利用。不过粗糙的材质，让整辆车显得有些掉档次。
底盘毫无疑问是模拟了rav4的底盘，奇瑞暂时没有自主研发底盘的技术，唯一值得称道的是动力系统还可以，毕竟出自三菱技术。整辆车开起来有些松散，没有给人一上车就有信心的感觉。
尽管奇瑞一再宣称是倾尽全力打造的产品，但还是可以见到匆忙上市的痕迹。
把“唐”和瑞虎并列，明显可以看出来“唐”更加漂亮精神，有自己的原创设计因素，做工也更好。
“暂时看来瑞虎不会给我们造成太大的威胁，他们的产品力要远低于我们一头。”
韩皓试驾一番后，做出了如此评价。
这可不是他信口开河，而是建立刚完成的国内消费者调查基础之上，他拿到了最新的suv市场数据分析。
在网络和现场实地调研中，一共有超过2万名分布于全国的消费者样本接受了采访，他们共同组成了国内消费者选购suv产品的购车考虑因素结合体。
位列第一的是外观！
许多消费者都把外观选为能让自己掏钱的第一要素。外观不好看，就算其他方面再好，也不会考虑。
就像挑选男女朋友一样，外观颜值占据了决定性因素。一见钟情，这个词语同样适用在汽车身上。毕竟，汽车可是号称男人的第二个老婆或者情人。反之，用在女性朋友身上一样通用。
超过65的受访者把汽车外观好看与否作为首要考虑。
第二位的考虑因素是性价比，消费者会考虑自己的口袋，选择性价比高的产品。
一款车配置丰富，比竞争对手售价还低，那就能吸引消费者的目光。
性价比尽管排名第二，只有358的消费者选择，比外观足足要少了一半。
这说明，suv想在中国大卖，只要长得好看不愁卖得不好。
排行第三购车因素的是空间，也可以说是车型大小。
空间越大，消费者越喜欢，尤其注重后排空间的驾驶感受。毕竟中国人基本一户只能购买一辆汽车，必须考虑搭载全家人出行的需求。
另外，车型大看上去有面子，大车就是比小车要更能获得消费者芳心。
空间因素如何，占据了29的考虑份额。
接下来是整车价格、内饰，这两点也是许多消费者考虑的热点，排在第四、第五位。
看到这里，许多人要说看汽车好坏，不是要看动力、操控和油耗吗？这三样怎么没有人考虑。
很抱歉，这三样正好排在第六、七、八位，只比剩余两项——车辆品牌和售前服务好上一点。
就算中国消费者被业内人吐槽不懂车，忽视汽车最关键的因素，但就是这些人决定了中国车市的走向。
看了这份报告，“唐”为何能够热卖就不难分析。
水滴涟漪的独特全新造型，跟国际接轨的设计语言，让许多人看到第一眼就会喜欢上这辆国产suv。
1298万，自动挡，搭配市场主流豪华配置，导航、es、真皮、天窗等一应俱全，空间还可以跟b级轿车相媲美，完整契合中国suv热卖条件的前几强。
因此，在研判了瑞虎后，韩皓可以得出暂时没有竞争威胁的结论。
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nbsp; 对比“唐”，瑞虎的4at要贵出1万元，这是没有办法的事情，因为他们的采购成本上去，不得不以高价上市。
“我们是三菱24l发动机，比‘唐’的18l排量要大，而且变速器是4at更有优势。因此，贵出1万元，我们认为物有所值！”
奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。
红顶商人风波，让奇瑞原老总詹夏秋离开汽车界，恢复政界身份，继续担任芜江书记一职。
现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南方新贵奇瑞的领导人。人生际遇就是如此神奇，倘若他继续待在一汽，现在估计还是管理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但今天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。
跟哈弗的动力系统完全一致，就是外形不同，奇瑞在rav4外观基础做出了改进，而长城哈弗则直接模仿了五十铃的新车。
“我们的竞争对手是自己，只要明天卖得比今天好，我们就认为是成功的产品。”
瑞虎是公路型suv，竞争对手自然直指现在市场霸主“唐”。每个月平均销量已经突破12万辆，“唐”展现出强劲的生命力，创造了中国汽车界新的传奇。
尹跃飞还是比较清醒，瑞虎要想直接击败“唐”不可能，他给其定下相对务实的目标，年销量25万辆。
相当于每个月2000辆的目标，跟哈弗基本持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的惊喜。
得益于“唐”在suv市场的开拓，现在越来越多的消费者开始关注类似的产品，轿车不再是大家唯一的选择。
当奇瑞正式宣布瑞虎上市销售之际，首批中的两辆车已经开进了中华集团的汽车研究院。这里有专门的竞品研究团队，负责对跟中华集团产生直接竞争的车型进行拆解分析研判，从而给出反馈意见供管理层参考。
两辆车分别是t和4at车型，包含了奇瑞所有上市的产品。
“唐”已经是中华集团的现金牛之一，因此对瑞虎的上市，韩皓给以了高度关注，他亲自来到现场对瑞虎新车一探究竟。
这是一辆身上带着丰田rav4影子的车型，它的完成度并不高，后备厢粗大的缝隙可见奇瑞的工艺控制水准还有待提高。内饰方面有东方之子的影子，也可以说把东方之子的内饰照搬了过来，算是一种资源的整合利用。不过粗糙的材质，让整辆车显得有些掉档次。
底盘毫无疑问是模拟了rav4的底盘，奇瑞暂时没有自主研发底盘的技术，唯一值得称道的是动力系统还可以，毕竟出自三菱技术。整辆车开起来有些松散，没有给人一上车就有信心的感觉。
尽管奇瑞一再宣称是倾尽全力打造的产品，但还是可以见到匆忙上市的痕迹。
把“唐”和瑞虎并列，明显可以看出来“唐”更加漂亮精神，有自己的原创设计因素，做工也更好。
“暂时看来瑞虎不会给我们造成太大的威胁，他们的产品力要远低于我们一头。”
韩皓试驾一番后，做出了如此评价。
这可不是他信口开河，而是建立刚完成的国内消费者调查基础之上，他拿到了最新的suv市场数据分析。
在网络和现场实地调研中，一共有超过2万名分布于全国的消费者样本接受了采访，他们共同组成了国内消费者选购suv产品的购车考虑因素结合体。
位列第一的是外观！
许多消费者都把外观选为能让自己掏钱的第一要素。外观不好看，就算其他方面再好，也不会考虑。
就像挑选男女朋友一样，外观颜值占据了决定性因素。一见钟情，这个词语同样适用在汽车身上。毕竟，汽车可是号称男人的第二个老婆或者情人。反之，用在女性朋友身上一样通用。
超过65的受访者把汽车外观好看与否作为首要考虑。
第二位的考虑因素是性价比，消费者会考虑自己的口袋，选择性价比高的产品。
一款车配置丰富，比竞争对手售价还低，那就能吸引消费者的目光。
性价比尽管排名第二，只有358的消费者选择，比外观足足要少了一半。
这说明，suv想在中国大卖，只要长得好看不愁卖得不好。
排行第三购车因素的是空间，也可以说是车型大小。
空间越大，消费者越喜欢，尤其注重后排空间的驾驶感受。毕竟中国人基本一户只能购买一辆汽车，必须考虑搭载全家人出行的需求。
另外，车型大看上去有面子，大车就是比小车要更能获得消费者芳心。
空间因素如何，占据了29的考虑份额。
接下来是整车价格、内饰，这两点也是许多消费者考虑的热点，排在第四、第五位。
看到这里，许多人要说看汽车好坏，不是要看动力、操控和油耗吗？这三样怎么没有人考虑。
很抱歉，这三样正好排在第六、七、八位，只比剩余两项——车辆品牌和售前服务好上一点。
就算中国消费者被业内人吐槽不懂车，忽视汽车最关键的因素，但就是这些人决定了中国车市的走向。
看了这份报告，“唐”为何能够热卖就不难分析。
水滴涟漪的独特全新造型，跟国际接轨的设计语言，让许多人看到第一眼就会喜欢上这辆国产suv。
1298万，自动挡，搭配市场主流豪华配置，导航、es、真皮、天窗等一应俱全，空间还可以跟b级轿车相媲美，完整契合中国suv热卖条件的前几强。
因此，在研判了瑞虎后，韩皓可以得出暂时没有竞争威胁的结论。
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