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之内，以白色建筑为主，金色作为点缀，凸显出人族高贵的气质，至于圣腓特烈则还在进行大规模的改造，尚且无法接待来宾，所以对于其他部落的代表们，主要接待是在君克尔区，这里也是大多数部落代表们下塌的地方。
四大区主要的作用便是集中各大部落的代表们在这里入住，起到集中富裕人口的作用，当然，更重要的作用还是集中管理，毕竟这些人大部分都是部落中的继承人，将他们控制在一个合理的范围内，对于人族的统治也有着很大的作用。
如今的多明尼加，末卡维城已经彻底变成属于人族的城市，但仅仅是如此，自然是不够的，利用末卡维城辐射周边，将整个多明尼加纳入统治，这才是问题的关键，乔治在经过长达半年左右的治理之后，时间也已经到秋收的季节，正是万物丰收的时候，因此眼下他最要紧的事情，就是为前线大军筹措粮草，而这些粮草的来源，自然是各大部落。
对此，乔治的态度是两手都抓，两手都要硬，对于那些老老实实交出粮食的部落，乔治自然是好言好语，甚至给出一些奖赏也是不在话下，对于那些磨磨蹭蹭，甚至不理不睬的部落，则用重力直接捣毁，予以惩戒。
如今的人族已经不像是刚刚进入多明尼加时的人族那样，需要忍受大部族的轻慢了，在团结了绝大多数的部族之后，人族已然在整个多明尼加掌握了最多的力量，这让乔治不需要再像刚刚来到这里的时候那样，谨小慎微，同时在这半年的时间里，小部族们当然看到了人族的雷霆之力，但对于大部族来说，人族却始终保持着一个和蔼可亲的模样。
对于个体来说，这样的形象自然乌有不可，但对于一个国家，一个统治者来说，和蔼可亲就意味着你软弱可欺，因此当善的形象立住以后，乔治自然要树立自己的威信，以警醒这些大部落们，人族并不是因为软弱才尊敬他们，而是因为和平才尊敬他们，通过这一手，让多明尼加得以更加团结。
同时乔治通过这一手段，也从许多部落的手中得到了大量的奴隶和土地，将其中一部分赏赐给那些第一时间便上缴粮食的部落，以安稳多明尼加内部的震荡之外，其余的土地和人口，自然就成为了末卡维城的领土，人口也纳入末卡维之中，这让人族除了象征意义上的统治多明尼加之外，也从实质上开始真正将多明尼加纳入统治。
因为在此之前，乔治仅仅只控制了末卡维以及因为战乱而产生的无主之地而已，那些土地上并没有多少的人口，后来在干掉一拨不愿意进入末卡维的小部落之后，又得到一部分的人口，使得人族勉强可以在多明尼加拥有一定的力量，但这份力量很薄弱。
可别以为有了末卡维这个交通节点和境内最大的城市，人族就已经稳定了在多明尼加的局势，这实在是一件异想天开的事情，在现代，控制城市当然要比控制农村有用，但在这尚且没有工业化的时代，农村人口的比例是城市人口百倍以上都不止，一个国家的真正力量，是完全处于农村之中的。
这就跟新中国的历程是一样的，唯有控制农村，才能控制全国，因为生产资料在农村，人口在农村，国家的未来自然也在农村，如果只掌握城市，你固然拥有工业，但在农业远远大于工业的时代，工业自然是要为农业让路的。
因此乔治虽然在一进入多明尼加之后就控制了末卡维，但对于整个多明尼加，五六千万的人口，上百万平方公里的土地，是一丁点控制里都没有，所能掌控的地域不到百分之一，所掌控六十分之一，仅仅凭借这么一丁点的力量，对整个区域几乎没有什么控制力。
而如今，通过将一批大部落联合其余效忠的部落将其摧毁，乔治不仅仅得到了上百万的人口，同时还获得了数万平方公里的土地，这虽然不至于让人族在多明尼加拥有绝对的控制权，但也让人族的名号在众多部落的耳中开始频繁出现，诸多部落面对人族时，也终于开始有些许的敬意，而不再像是以前一样，只认为是朋友，并没有太多的君臣观念。
但仅仅是如此，尚且还不能让乔治完全控制整个多明尼加，因为即便通过他这连环的霹雳手段，他所掌握的土地和人口，尚且不多整个多明尼加的十分之一，而想要再继续扩展，势必会遭到本土力量的巨大反弹，可以说人口和土地的控制增长，已然抵达极限，若想发展没有一百年以上的时间，应该说是很难的了。
因此乔治便把目光转移到其他方面去，既然人口不能再继续增长，土地无法再继续掠夺，那么还有什么方法能够加强对领地的控制呢，答案很简单，交通。
近现代的中国之所以可以被列强一个个小小的租界，殖民地遏制，其主要原因便是四通八达的铁路，通过这些由列强控制的铁路，他们可以在短时间内将大量的军队运送到战场上，虽然在总人口上无法媲美，但在单独一个战术区块中，却能够形成压倒性的优势，就如同蒙古铁骑一样，机动性极高的骑兵可以短时间内抵达步兵所无法抵达的地方，从而在一个战场上造成数量优势，从而击败敌军，夺得胜利。
在这之中，交通可谓极为重要，血族在多明尼加的统治虽然要比堪培拉好一点，尚且还有几条道路联通省内的大城市，还有几条官道联通周围几个行省的首府，但这些道路的修建十分潦草，官道尚且还凑合，可以继续用，但省内的道路却几乎与现代的乡间小道相同，完全是黄土垫道，甚至连夯实的工作都没有做。
只要雨下的时间一长，整个道路就变成了沼泽，然后等到夏天野草就开始疯长，这样的道路根本没有任何保障可言，危险重重，马车在这种路上行驶，不仅仅对于马匹来说是一种折寿的行为，对于马车本身来说也是一种损耗，因此翻车等事故可以说是此起彼伏。
之内，以白色建筑为主，金色作为点缀，凸显出人族高贵的气质，至于圣腓特烈则还在进行大规模的改造，尚且无法接待来宾，所以对于其他部落的代表们，主要接待是在君克尔区，这里也是大多数部落代表们下塌的地方。
四大区主要的作用便是集中各大部落的代表们在这里入住，起到集中富裕人口的作用，当然，更重要的作用还是集中管理，毕竟这些人大部分都是部落中的继承人，将他们控制在一个合理的范围内，对于人族的统治也有着很大的作用。
如今的多明尼加，末卡维城已经彻底变成属于人族的城市，但仅仅是如此，自然是不够的，利用末卡维城辐射周边，将整个多明尼加纳入统治，这才是问题的关键，乔治在经过长达半年左右的治理之后，时间也已经到秋收的季节，正是万物丰收的时候，因此眼下他最要紧的事情，就是为前线大军筹措粮草，而这些粮草的来源，自然是各大部落。
对此，乔治的态度是两手都抓，两手都要硬，对于那些老老实实交出粮食的部落，乔治自然是好言好语，甚至给出一些奖赏也是不在话下，对于那些磨磨蹭蹭，甚至不理不睬的部落，则用重力直接捣毁，予以惩戒。
如今的人族已经不像是刚刚进入多明尼加时的人族那样，需要忍受大部族的轻慢了，在团结了绝大多数的部族之后，人族已然在整个多明尼加掌握了最多的力量，这让乔治不需要再像刚刚来到这里的时候那样，谨小慎微，同时在这半年的时间里，小部族们当然看到了人族的雷霆之力，但对于大部族来说，人族却始终保持着一个和蔼可亲的模样。
对于个体来说，这样的形象自然乌有不可，但对于一个国家，一个统治者来说，和蔼可亲就意味着你软弱可欺，因此当善的形象立住以后，乔治自然要树立自己的威信，以警醒这些大部落们，人族并不是因为软弱才尊敬他们，而是因为和平才尊敬他们，通过这一手，让多明尼加得以更加团结。
同时乔治通过这一手段，也从许多部落的手中得到了大量的奴隶和土地，将其中一部分赏赐给那些第一时间便上缴粮食的部落，以安稳多明尼加内部的震荡之外，其余的土地和人口，自然就成为了末卡维城的领土，人口也纳入末卡维之中，这让人族除了象征意义上的统治多明尼加之外，也从实质上开始真正将多明尼加纳入统治。
因为在此之前，乔治仅仅只控制了末卡维以及因为战乱而产生的无主之地而已，那些土地上并没有多少的人口，后来在干掉一拨不愿意进入末卡维的小部落之后，又得到一部分的人口，使得人族勉强可以在多明尼加拥有一定的力量，但这份力量很薄弱。
可别以为有了末卡维这个交通节点和境内最大的城市，人族就已经稳定了在多明尼加的局势，这实在是一件异想天开的事情，在现代，控制城市当然要比控制农村有用，但在这尚且没有工业化的时代，农村人口的比例是城市人口百倍以上都不止，一个国家的真正力量，是完全处于农村之中的。
这就跟新中国的历程是一样的，唯有控制农村，才能控制全国，因为生产资料在农村，人口在农村，国家的未来自然也在农村，如果只掌握城市，你固然拥有工业，但在农业远远大于工业的时代，工业自然是要为农业让路的。
因此乔治虽然在一进入多明尼加之后就控制了末卡维，但对于整个多明尼加，五六千万的人口，上百万平方公里的土地，是一丁点控制里都没有，所能掌控的地域不到百分之一，所掌控六十分之一，仅仅凭借这么一丁点的力量，对整个区域几乎没有什么控制力。
而如今，通过将一批大部落联合其余效忠的部落将其摧毁，乔治不仅仅得到了上百万的人口，同时还获得了数万平方公里的土地，这虽然不至于让人族在多明尼加拥有绝对的控制权，但也让人族的名号在众多部落的耳中开始频繁出现，诸多部落面对人族时，也终于开始有些许的敬意，而不再像是以前一样，只认为是朋友，并没有太多的君臣观念。
但仅仅是如此，尚且还不能让乔治完全控制整个多明尼加，因为即便通过他这连环的霹雳手段，他所掌握的土地和人口，尚且不多整个多明尼加的十分之一，而想要再继续扩展，势必会遭到本土力量的巨大反弹，可以说人口和土地的控制增长，已然抵达极限，若想发展没有一百年以上的时间，应该说是很难的了。
因此乔治便把目光转移到其他方面去，既然人口不能再继续增长，土地无法再继续掠夺，那么还有什么方法能够加强对领地的控制呢，答案很简单，交通。
近现代的中国之所以可以被列强一个个小小的租界，殖民地遏制，其主要原因便是四通八达的铁路，通过这些由列强控制的铁路，他们可以在短时间内将大量的军队运送到战场上，虽然在总人口上无法媲美，但在单独一个战术区块中，却能够形成压倒性的优势，就如同蒙古铁骑一样，机动性极高的骑兵可以短时间内抵达步兵所无法抵达的地方，从而在一个战场上造成数量优势，从而击败敌军，夺得胜利。
在这之中，交通可谓极为重要，血族在多明尼加的统治虽然要比堪培拉好一点，尚且还有几条道路联通省内的大城市，还有几条官道联通周围几个行省的首府，但这些道路的修建十分潦草，官道尚且还凑合，可以继续用，但省内的道路却几乎与现代的乡间小道相同，完全是黄土垫道，甚至连夯实的工作都没有做。
只要雨下的时间一长，整个道路就变成了沼泽，然后等到夏天野草就开始疯长，这样的道路根本没有任何保障可言，危险重重，马车在这种路上行驶，不仅仅对于马匹来说是一种折寿的行为，对于马车本身来说也是一种损耗，因此翻车等事故可以说是此起彼伏。