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“我们领先第二名维特尔的优势已经超过了15秒，你有一次完美的进站窗口期。”罗斯-布朗的声音在耳机中响起。
每一条赛道的维修区长度不同，而且每一次进站加油的油量也不同，所以进站的时间也会有所差异，从进入维修区开始，停车换台加油，然后在走出维修区，最少也需要20多秒的时间，维修区和大直道基本上是平行的，经过一次维修区等于是跑过了终点的大直道，也就是维修区内的路程也可以当做赛道到了路程，只不过停车启动以及维修区限速会损失一些时间。
比赛当中15秒的优势，只要将加油的时间控制在10秒左右，基本上可以保证加完油从维修区出来以后，依旧排在对手的前面。这也就是所谓的“完美进站窗口期”。
简单的说，如果张冠现在进站加油换胎，出来以后还会排在第二名维特尔的前面，只不过当他加完油后，这15秒的优势差不多会全部失去。
“那我需要回去加油么？”张冠开口问道。
“当然不！”罗斯-布朗接着说道：“只要你现在的轮胎和油量能撑得住，就一直跑下去。趁着油少车比较的轻，多刷新几个最快的圈速，争取扩大优势！最好我们让维特尔先进站。哦，等一下，维特尔进站加油了！这样的话我们优势已经非常的大了。”
第十七圈，维特尔选择了进站加油换胎。他加油花费了11.6秒，大概是加了不到20圈的油量。
第十八圈，威廉姆斯车队的车手中岛一贵出弯的时候发生了策划，车头直接撞上了防护墙，碎片散落了一地，赛段出示了黄旗。
出现了黄旗是不允许超车的，赛段黄旗就是在这一个赛段内不许超车，而全场黄旗则是全场都不能超车，往往那个时候安全车就会出来引领大家跑圈。赛段黄旗一般都是说明某个赛段有了突发情况，比如撞车、积水、异物等等。
如果出示红旗的话，往往都会是比较严重的情况，这个时候所有的赛车必须要在下一次经过维修站入口的时候回到维修区。
蓝旗则是给被套圈的车手，告诉他们让快车先跑过去。黑旗则是直接被罚出比赛。
为了方便车手知道这些情况，在车手的方向盘上往往都会有灯来提醒，比如赛段黄旗的时候，进入不能超车的赛段时，灯就会亮起提醒车手。
这次撞车的中岛一贵听名字就知道是一名日本车手，他是带着赞助商合同加入到威廉姆斯车队的，别人来开赛车都是赚工资的，他则是掏钱来参赛的。而驾驶风格上，中岛一贵则是非常的凶狠和彪悍。所以他发生事故撞车，更多的是他的那种驾驶风格所造成的。
其实日本车手在一级方程式的驾驶风格都差不多，都是很敢去拼，比如超车，有的时候拼赢了就超过去了，拼输了就是撞了。因此之前两名日本车手佐藤琢磨和山本左近，都是马路杀手型的车手，他们的完赛率不足三分之二，比如被套圈看到蓝旗不愿意让车... -->>
“我们领先第二名维特尔的优势已经超过了15秒，你有一次完美的进站窗口期。”罗斯-布朗的声音在耳机中响起。
每一条赛道的维修区长度不同，而且每一次进站加油的油量也不同，所以进站的时间也会有所差异，从进入维修区开始，停车换台加油，然后在走出维修区，最少也需要20多秒的时间，维修区和大直道基本上是平行的，经过一次维修区等于是跑过了终点的大直道，也就是维修区内的路程也可以当做赛道到了路程，只不过停车启动以及维修区限速会损失一些时间。
比赛当中15秒的优势，只要将加油的时间控制在10秒左右，基本上可以保证加完油从维修区出来以后，依旧排在对手的前面。这也就是所谓的“完美进站窗口期”。
简单的说，如果张冠现在进站加油换胎，出来以后还会排在第二名维特尔的前面，只不过当他加完油后，这15秒的优势差不多会全部失去。
“那我需要回去加油么？”张冠开口问道。
“当然不！”罗斯-布朗接着说道：“只要你现在的轮胎和油量能撑得住，就一直跑下去。趁着油少车比较的轻，多刷新几个最快的圈速，争取扩大优势！最好我们让维特尔先进站。哦，等一下，维特尔进站加油了！这样的话我们优势已经非常的大了。”
第十七圈，维特尔选择了进站加油换胎。他加油花费了11.6秒，大概是加了不到20圈的油量。
第十八圈，威廉姆斯车队的车手中岛一贵出弯的时候发生了策划，车头直接撞上了防护墙，碎片散落了一地，赛段出示了黄旗。
出现了黄旗是不允许超车的，赛段黄旗就是在这一个赛段内不许超车，而全场黄旗则是全场都不能超车，往往那个时候安全车就会出来引领大家跑圈。赛段黄旗一般都是说明某个赛段有了突发情况，比如撞车、积水、异物等等。
如果出示红旗的话，往往都会是比较严重的情况，这个时候所有的赛车必须要在下一次经过维修站入口的时候回到维修区。
蓝旗则是给被套圈的车手，告诉他们让快车先跑过去。黑旗则是直接被罚出比赛。
为了方便车手知道这些情况，在车手的方向盘上往往都会有灯来提醒，比如赛段黄旗的时候，进入不能超车的赛段时，灯就会亮起提醒车手。
这次撞车的中岛一贵听名字就知道是一名日本车手，他是带着赞助商合同加入到威廉姆斯车队的，别人来开赛车都是赚工资的，他则是掏钱来参赛的。而驾驶风格上，中岛一贵则是非常的凶狠和彪悍。所以他发生事故撞车，更多的是他的那种驾驶风格所造成的。
其实日本车手在一级方程式的驾驶风格都差不多，都是很敢去拼，比如超车，有的时候拼赢了就超过去了，拼输了就是撞了。因此之前两名日本车手佐藤琢磨和山本左近，都是马路杀手型的车手，他们的完赛率不足三分之二，比如被套圈看到蓝旗不愿意让车... -->>
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