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。”

    赛道上,已经到了最后两分钟。张冠也开始了自己最后一个计时圈,而丰田的特鲁利在他身后大约三分之一圈外。

    此时倒数计时已经结束,但还在赛道上的赛车早已经过了终点计时点,也就是说他们这一圈依旧是有效成绩。

    “维特尔,1分35秒518!不错的成绩。但是他因为上一站比赛事故后继续行驶,而被认为是危险驾驶,要后退10位发车!”

    “丰田的格洛克……1分35秒690!”

    “巴里切罗……1分35秒651!很不错,不过依旧没有超过丰田的特鲁利。”

    张冠的队友巴里切罗油量加的比张冠还要多。他在周五的练习中更换了变速箱,按照规定比赛阶段更换变速箱是要后退五位发车的,所以他选择了油量相对较多的战术。

    “接下来要看张冠的了!好的,第二个计时段已经快过上一圈的特鲁利0.1秒了,很有希望超过特鲁利!”

    每条赛道都分为三个及时段,每个及时段分段计时可以明显的看出车手在哪里跑的比较快,哪里跑的比较慢。

    第12号和第13号弯都是高速弯,而第14号弯则是一个大约70度的弯角,过了第14号弯,进入到了赛道第二长的那条大直道。

    丰田车队也是使用了改动后的扩散器,所以他们在弯道中的下压力也很棒,并不输给中国力量的赛车。但是到了直道上面,丰田的赛车引擎显然不如梅赛德斯奔驰的赛车引擎,所以在直道上,中国力量的赛车显然是要更快一丝的。

    “1分35秒061!张冠的成绩已经无限的接近了1分35秒大关了!丰田的特鲁利还有最后一个计时圈,我们看特鲁利能不能超过他!”

    人们的焦点又注视起了后面的特鲁利,他还在为杆位而拼搏,他还有最后一个计时圈。

    然而维修区内,丰田车队的技师们却显得很轻松的样子,这不是因为特鲁利有机会冲击杆位,而是因为目前特鲁利的成绩,完全没有希望冲击杆位。

    1分35秒273,这是特鲁利最后的成绩,比张冠慢了0.2秒还多。

    事实上特鲁利在路过第二个赛段计时点的时候,就比张冠慢了差不多有0.15秒了,而雪邦赛道的第三个计时段里有一条大直道,众所周知丰田的引擎在直道上的表现是远不如梅赛德斯奔驰的引擎,因此到了第三个计时段,丰田只会慢的更多。

    虽然没有能够拿到杆位,丰田车队却已经开始庆祝,车队的技师们甚至开始互相拍手拥抱庆祝,可以排在第二发车,这完全超出了他们的预期。

    另外还有一点就是第三名的维特尔和第四名的巴里切罗,在明天的比赛中都要后退发车,而第五名恰好也是丰田车队的格洛克,这也就意味着明天的比赛中,丰田会在第二和第三的位置发车,这当然值得丰田来庆祝。

    ……

    解说员不由自主的高喊起来:“疯狂,太疯狂了!张冠连续两站都获得了杆位,他比第二名的特鲁利快了0.2秒,优势巨大!从来没有一支新车队,可以在自己的前两场比赛中连续获得杆位,但是中国力量却做到了!而且我们知道,雪邦赛道是一条不容易超车的赛道,张冠杆位发车,很有可能获得最后的冠军,两连冠已经开始向张冠招手了。”(未完待续。)

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