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8月30日,比赛日。
天空中艳阳高照,但却不能排除下雨的可能性,空气温度只有16度,赛道温度也不到三十度,这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果,同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。
随着五盏红灯熄灭,比赛正式开始,巴里切罗的赛车遇到了一些问题,起步慢了半拍,本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。
舒马赫的发车反应也很快,至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了,但是和二十三岁的张冠比起来,舒马赫肯定是要稍逊一筹的,在发车的时候,舒马赫并没有占到便宜,张冠抢占到了有利的位置,进入到了1号弯。
1号弯后是一条长直道,而且还是下坡路段,这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力,可以让赛车迅速的开始加速,在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯,却是整条赛道中最危险的一个地方。
在上个世纪的六十年代,斯帕赛道一圈要超过十公里,而且有很多非常致命的弯道,仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命,由于事故频发,在1970年后,斯帕赛道曾经被停用了一段时间,直到1983年重新启用的时候,赛道长度几乎减少了一般,而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道,也就是2号弯。
罗恩格弯是一个高速弯道,而且弧度并不是很曲折,赛车通过这里的时候车速可以达到三百公里每小时,但由于经过了一段下坡,赛车在过弯时很难控制,一旦发生事故,也是时速超过三百公里的事故,试想一下时速超三百公里撞墙,不死也是残废。
事实上也是如此,曾经有一位名叫阿莱克斯-扎纳尔迪的车手,就是在这个弯道以超过时速三百公里撞到了墙上,他保住了一条命,但失去了半条右腿和一整条左腿。不过这位车手实在是太热爱赛车运动了,他于2012年参加了残奥会手轮车的比赛,还拿到了残奥会的冠军。
这种有挑战性的弯道,车手肯定是最喜欢了,过这种弯紧张而又刺激,过弯时那种心跳的感觉最能够激发车手的热情。然而对一些缺乏经验的年轻车手来说,在这个弯道中若是不小心,就很有可能出事故。
现实也是如此,雷诺车队的新人格罗斯让在这个弯道中失误了,他创造了一个连环追尾事故,直接让四辆赛车退出了比赛,其中还包括卫冕冠军汉密尔顿。
安全车出动了带领大家在赛道上开始绕圈,张冠和舒马赫仍然分别排在第三和第四,舒马赫身后则是他的队友莱科宁,除非两者速度相差很大,否则莱科宁是不可能主动的去尝试超越舒马赫的,也就是说接下来,舒马赫不用担心后面有赛车超越,他可以全心全意的和张冠争夺前三。
安全车引领大家跑了四圈,然后回到了维修区,在安全车回到维修区的那一刻起,赛道上也掀起了一片血雨腥风。
舒马赫向张冠发起了进攻,后面的巴里切罗也紧咬着莱科宁,维特尔受到了阿隆索的挑战,几位明星车手瞬间杀的难解难分。
至于第一名的丰田和第二名的宝马索伯,则被观众们所忽视,这两辆赛车之所以可以在排位赛中拿到前两名,主要还是因为他们的赛车汽油加的比较少,车重比较的轻。而安全车的出现对于轻载油的赛车显然是一个非常糟糕的消息。轻载油的优势在于可以利用轻车时候跑的快一些,多获得一些优势,但是在安全车的引领下,所有赛车都是一字长蛇阵,轻载油的赛车非但无法扩大优势,还会白白的废油。所以在安全车出现的那一刻,前两名轻车的优势已经荡然无存,如无意外,他们已经退出前三名的争夺。
……
镜头对准了两辆红色的赛车,那是张冠和舒马赫,而在他们身后,同样是两辆红色的赛车,那是莱科宁和巴里切罗。红色成了电视机转播镜头内的主色调,远远望去甚至难以分清他们互相之间是对手还是队友。
“舒马赫尝试超越张冠,他能超过去么?一个是最伟大的车王,他拥有世界上最棒的经验和技术;另一个是最天才的运动员,他有着无与伦比的天赋。这是一场经验技术和天赋之间的对决,到底是谁能够获胜呢?或许马上就可以揭晓答案了!”
车王舒马赫出现在赛场上,本来就意味着无数目光的关注,而张冠则是这个赛季中最强的赛车手,上演过无数奇迹般的胜利,这可以说是一场新老车王之间的对抗,使得镜头无法离开两人。
舒马赫对于斯帕赛道无比的熟悉,他知道斯帕赛道的超车点在哪里,更知道在斯帕赛道该如何更容易的超车。
“中国力量的赛车真的很快,至少在这条赛道上,我们是旗鼓相当。不过前面却有个机会,可以先将张冠诱导到内侧,利用稍晚的刹车点超越他!”
舒马赫脑海中回忆起当年他在这里超越了一个个的对手,其中不乏有世界冠军级别的人物,所以他决定在下一个赛段对张冠发起进攻。
舒马赫稍微向内侧车道移动,而张冠果然做出了防守动作。
“好的,上钩了!真是令人怀念啊,当年也是在这个弯道,我用这个方法超越了哈基宁,距离现在已经有十几年了吧,没想到十几年后,我还会有同种方法超越另一个车手。”
舒马赫跟着张冠后面,利用着张冠赛车的尾流不断的加速,而在下一刻,他准备将赛车甩到外侧时,张冠却领先一步向外侧稍微一动了半个车身的距离。
“咦?”舒马赫暗中惊叹一声,张冠这是等于将他外侧超车的机会给封死了,也就是说他计划中的超车方案已经破产,但同时张冠的这个防守动作却将赛道内侧又让给了舒马赫。
“难道是我的意图被张冠识破了么?不过这样的话,赛道内侧却给了我可以超越的空间,无论你是否是识破了我的战术意图,我都可以从内侧超越的!”舒马赫将赛车摆到了赛道内侧,发动了他对张冠的第一次进攻。
由于受到前车尾流的影响,舒马赫在这一瞬间的速度的确要更快一些,然而张冠却不为所动,他继续按照原本的线路前进,仿佛没有看到将要超越自己的舒马赫。
“噢……”观众们发出一片呼声。
“不可能超过去的。”罗斯-布朗看到这一幕,却显得异常冷静,赛道内侧的刹车点本来就要更提前一些,如果在进入弯道之前,刹车踩晚了的话,入弯的时候会冲出跑道,所以内侧跑道超车必须有足够大的优势才行。而现在法拉利的赛车和中国力量的赛车性能上差距并不大,只要张冠走稳自己的线路,舒马赫是不可能超的过去的。
这种情况,对于前车来说最忌讳的就是偏离的原本的线路... -->>
8月30日,比赛日。
天空中艳阳高照,但却不能排除下雨的可能性,空气温度只有16度,赛道温度也不到三十度,这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果,同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。
随着五盏红灯熄灭,比赛正式开始,巴里切罗的赛车遇到了一些问题,起步慢了半拍,本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。
舒马赫的发车反应也很快,至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了,但是和二十三岁的张冠比起来,舒马赫肯定是要稍逊一筹的,在发车的时候,舒马赫并没有占到便宜,张冠抢占到了有利的位置,进入到了1号弯。
1号弯后是一条长直道,而且还是下坡路段,这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力,可以让赛车迅速的开始加速,在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯,却是整条赛道中最危险的一个地方。
在上个世纪的六十年代,斯帕赛道一圈要超过十公里,而且有很多非常致命的弯道,仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命,由于事故频发,在1970年后,斯帕赛道曾经被停用了一段时间,直到1983年重新启用的时候,赛道长度几乎减少了一般,而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道,也就是2号弯。
罗恩格弯是一个高速弯道,而且弧度并不是很曲折,赛车通过这里的时候车速可以达到三百公里每小时,但由于经过了一段下坡,赛车在过弯时很难控制,一旦发生事故,也是时速超过三百公里的事故,试想一下时速超三百公里撞墙,不死也是残废。
事实上也是如此,曾经有一位名叫阿莱克斯-扎纳尔迪的车手,就是在这个弯道以超过时速三百公里撞到了墙上,他保住了一条命,但失去了半条右腿和一整条左腿。不过这位车手实在是太热爱赛车运动了,他于2012年参加了残奥会手轮车的比赛,还拿到了残奥会的冠军。
这种有挑战性的弯道,车手肯定是最喜欢了,过这种弯紧张而又刺激,过弯时那种心跳的感觉最能够激发车手的热情。然而对一些缺乏经验的年轻车手来说,在这个弯道中若是不小心,就很有可能出事故。
现实也是如此,雷诺车队的新人格罗斯让在这个弯道中失误了,他创造了一个连环追尾事故,直接让四辆赛车退出了比赛,其中还包括卫冕冠军汉密尔顿。
安全车出动了带领大家在赛道上开始绕圈,张冠和舒马赫仍然分别排在第三和第四,舒马赫身后则是他的队友莱科宁,除非两者速度相差很大,否则莱科宁是不可能主动的去尝试超越舒马赫的,也就是说接下来,舒马赫不用担心后面有赛车超越,他可以全心全意的和张冠争夺前三。
安全车引领大家跑了四圈,然后回到了维修区,在安全车回到维修区的那一刻起,赛道上也掀起了一片血雨腥风。
舒马赫向张冠发起了进攻,后面的巴里切罗也紧咬着莱科宁,维特尔受到了阿隆索的挑战,几位明星车手瞬间杀的难解难分。
至于第一名的丰田和第二名的宝马索伯,则被观众们所忽视,这两辆赛车之所以可以在排位赛中拿到前两名,主要还是因为他们的赛车汽油加的比较少,车重比较的轻。而安全车的出现对于轻载油的赛车显然是一个非常糟糕的消息。轻载油的优势在于可以利用轻车时候跑的快一些,多获得一些优势,但是在安全车的引领下,所有赛车都是一字长蛇阵,轻载油的赛车非但无法扩大优势,还会白白的废油。所以在安全车出现的那一刻,前两名轻车的优势已经荡然无存,如无意外,他们已经退出前三名的争夺。
……
镜头对准了两辆红色的赛车,那是张冠和舒马赫,而在他们身后,同样是两辆红色的赛车,那是莱科宁和巴里切罗。红色成了电视机转播镜头内的主色调,远远望去甚至难以分清他们互相之间是对手还是队友。
“舒马赫尝试超越张冠,他能超过去么?一个是最伟大的车王,他拥有世界上最棒的经验和技术;另一个是最天才的运动员,他有着无与伦比的天赋。这是一场经验技术和天赋之间的对决,到底是谁能够获胜呢?或许马上就可以揭晓答案了!”
车王舒马赫出现在赛场上,本来就意味着无数目光的关注,而张冠则是这个赛季中最强的赛车手,上演过无数奇迹般的胜利,这可以说是一场新老车王之间的对抗,使得镜头无法离开两人。
舒马赫对于斯帕赛道无比的熟悉,他知道斯帕赛道的超车点在哪里,更知道在斯帕赛道该如何更容易的超车。
“中国力量的赛车真的很快,至少在这条赛道上,我们是旗鼓相当。不过前面却有个机会,可以先将张冠诱导到内侧,利用稍晚的刹车点超越他!”
舒马赫脑海中回忆起当年他在这里超越了一个个的对手,其中不乏有世界冠军级别的人物,所以他决定在下一个赛段对张冠发起进攻。
舒马赫稍微向内侧车道移动,而张冠果然做出了防守动作。
“好的,上钩了!真是令人怀念啊,当年也是在这个弯道,我用这个方法超越了哈基宁,距离现在已经有十几年了吧,没想到十几年后,我还会有同种方法超越另一个车手。”
舒马赫跟着张冠后面,利用着张冠赛车的尾流不断的加速,而在下一刻,他准备将赛车甩到外侧时,张冠却领先一步向外侧稍微一动了半个车身的距离。
“咦?”舒马赫暗中惊叹一声,张冠这是等于将他外侧超车的机会给封死了,也就是说他计划中的超车方案已经破产,但同时张冠的这个防守动作却将赛道内侧又让给了舒马赫。
“难道是我的意图被张冠识破了么?不过这样的话,赛道内侧却给了我可以超越的空间,无论你是否是识破了我的战术意图,我都可以从内侧超越的!”舒马赫将赛车摆到了赛道内侧,发动了他对张冠的第一次进攻。
由于受到前车尾流的影响,舒马赫在这一瞬间的速度的确要更快一些,然而张冠却不为所动,他继续按照原本的线路前进,仿佛没有看到将要超越自己的舒马赫。
“噢……”观众们发出一片呼声。
“不可能超过去的。”罗斯-布朗看到这一幕,却显得异常冷静,赛道内侧的刹车点本来就要更提前一些,如果在进入弯道之前,刹车踩晚了的话,入弯的时候会冲出跑道,所以内侧跑道超车必须有足够大的优势才行。而现在法拉利的赛车和中国力量的赛车性能上差距并不大,只要张冠走稳自己的线路,舒马赫是不可能超的过去的。
这种情况,对于前车来说最忌讳的就是偏离的原本的线路... -->>
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