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“奥莉，呼叫一艘胶囊舱。”
“已呼叫，胶囊摆渡舱将在20秒后到达。”
林子浩把帽衫背后的兜帽套在头上，来到公寓正对面城市交通管道“胶囊快线”的搭乘处。
公寓外的露天平台虽然坚固牢靠，但毕竟连同公寓一起悬挂在离F层层基足有四百多米高的树塔上，而相对于A层所在的地表来说，这里可是将近三千米的高空，仅仅是向脚下瞅上一眼，林子浩都会头晕脚软。尽管自己在此处居住的时间也算不短了，可始终未能克服与生俱来的恐高症，所以即便在这短短的20秒的等待时间里，他还是不得不仰起头望向上方。
终于，透过管道入口处圆圆的透明外门，只见原本紧闭着的厚重的内门渐渐敞开，一个表面光洁如玉的椭圆形球体悬浮在空中，缓缓驶入了两座门之间的停靠间内。这个在林子浩看来像极了自己那个时代女用情趣物品“跳蛋”的东东，就是生态区中唯一的公共交通工具——被称为“胶囊”的载人交通器。
内门再次关闭，只见那艘“胶囊”渐渐卡进停靠间内的凹槽中，忽然向下一沉，微微晃动一下便稳稳停住。
“叮咚”，随着清脆的提示音，入口处的外门逐渐消失，同时胶囊舱上的一半外壳也渐渐消散，现在看上去就像个马桶。里面除了两个座椅别无他物，内部构造虽然简单，但柔软度极高的乳白色TNM座椅还是蛮舒适的。
遍布在生态区中的无重力立体交通管道“胶囊快线”是榕树市的一大特色，粗粗细细的管道如同人类血管一般密布交织在整个生态区的六个层面外围，这让整个生态区看起来就像一棵巨大无比的榕树，这也是11号生态区被称为“榕树市”的原因。
“胶囊快线”的最高运行速度为1.2万公里/小时，理论上来说如果全速运行，乘坐“胶囊”从生态区的一端到另一端一百七十多公里的路程只需要不到一分钟。不过以榕树市拥堵的交通状况来看，这个时间恐怕永远都只存在于理论上。
其运行速度虽快，但安全性却极高，据说从开通至今从未发生过一例交通事故。这是因为“胶囊”本身的作用只是“载人”，并不产生动力，它们完全靠无重力管道内高速流动的磁流体提供动力。这种磁流体由比TNM材料更高级的TET（纳米级电磁传感器）材料组成，在一套极其复杂的交通管制程序统一控制下，能够做到精准无误的操作管道内数以千万计“胶囊”的运行轨迹。
打个不算恰当的比喻，如果整个胶囊快线是人体的血液循环系统，那么“胶囊”就好比血液中的红细胞，而人类乘客就好比氧离子。
林子浩面前这个直径五米的停靠间对于整个交通网络来说，只不过是最最细小的毛细血管。而最粗的主干管道的直径超过一百米，可容纳最多两百四十枚“胶囊”在同一横截面上同步运行。
不过由于磁流体同一横截面上携带的“胶囊”数量有限，在舱位不充裕的情况下，系统一般会按照呼叫的先后顺序，自动分配支流中“胶囊”汇入主管道。当然，这个规则并不适用于拥有“创造者”身份的VVIP以及拥有“贡献者”身份的VIP乘客。
虽然人类社会的历史上从来没有过真正的平等，但以上人员可以插队这件事，仍让林子浩多少有些不平衡。就自己长期乘坐“胶囊”的经验看，在早晨这种交通高峰，通常要在这个停靠间中排队等待二十分钟以上，而这个时间远远超过了“胶囊”在管道内活动的时间。
正因为如此，那些住在C、D、E层的有钱人，往往还是会选择速度相对较慢，但绝不会遭遇交通堵塞的私家飞行器出行。然而对于没有选择... -->>
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“奥莉，呼叫一艘胶囊舱。”
“已呼叫，胶囊摆渡舱将在20秒后到达。”
林子浩把帽衫背后的兜帽套在头上，来到公寓正对面城市交通管道“胶囊快线”的搭乘处。
公寓外的露天平台虽然坚固牢靠，但毕竟连同公寓一起悬挂在离F层层基足有四百多米高的树塔上，而相对于A层所在的地表来说，这里可是将近三千米的高空，仅仅是向脚下瞅上一眼，林子浩都会头晕脚软。尽管自己在此处居住的时间也算不短了，可始终未能克服与生俱来的恐高症，所以即便在这短短的20秒的等待时间里，他还是不得不仰起头望向上方。
终于，透过管道入口处圆圆的透明外门，只见原本紧闭着的厚重的内门渐渐敞开，一个表面光洁如玉的椭圆形球体悬浮在空中，缓缓驶入了两座门之间的停靠间内。这个在林子浩看来像极了自己那个时代女用情趣物品“跳蛋”的东东，就是生态区中唯一的公共交通工具——被称为“胶囊”的载人交通器。
内门再次关闭，只见那艘“胶囊”渐渐卡进停靠间内的凹槽中，忽然向下一沉，微微晃动一下便稳稳停住。
“叮咚”，随着清脆的提示音，入口处的外门逐渐消失，同时胶囊舱上的一半外壳也渐渐消散，现在看上去就像个马桶。里面除了两个座椅别无他物，内部构造虽然简单，但柔软度极高的乳白色TNM座椅还是蛮舒适的。
遍布在生态区中的无重力立体交通管道“胶囊快线”是榕树市的一大特色，粗粗细细的管道如同人类血管一般密布交织在整个生态区的六个层面外围，这让整个生态区看起来就像一棵巨大无比的榕树，这也是11号生态区被称为“榕树市”的原因。
“胶囊快线”的最高运行速度为1.2万公里/小时，理论上来说如果全速运行，乘坐“胶囊”从生态区的一端到另一端一百七十多公里的路程只需要不到一分钟。不过以榕树市拥堵的交通状况来看，这个时间恐怕永远都只存在于理论上。
其运行速度虽快，但安全性却极高，据说从开通至今从未发生过一例交通事故。这是因为“胶囊”本身的作用只是“载人”，并不产生动力，它们完全靠无重力管道内高速流动的磁流体提供动力。这种磁流体由比TNM材料更高级的TET（纳米级电磁传感器）材料组成，在一套极其复杂的交通管制程序统一控制下，能够做到精准无误的操作管道内数以千万计“胶囊”的运行轨迹。
打个不算恰当的比喻，如果整个胶囊快线是人体的血液循环系统，那么“胶囊”就好比血液中的红细胞，而人类乘客就好比氧离子。
林子浩面前这个直径五米的停靠间对于整个交通网络来说，只不过是最最细小的毛细血管。而最粗的主干管道的直径超过一百米，可容纳最多两百四十枚“胶囊”在同一横截面上同步运行。
不过由于磁流体同一横截面上携带的“胶囊”数量有限，在舱位不充裕的情况下，系统一般会按照呼叫的先后顺序，自动分配支流中“胶囊”汇入主管道。当然，这个规则并不适用于拥有“创造者”身份的VVIP以及拥有“贡献者”身份的VIP乘客。
虽然人类社会的历史上从来没有过真正的平等，但以上人员可以插队这件事，仍让林子浩多少有些不平衡。就自己长期乘坐“胶囊”的经验看，在早晨这种交通高峰，通常要在这个停靠间中排队等待二十分钟以上，而这个时间远远超过了“胶囊”在管道内活动的时间。
正因为如此，那些住在C、D、E层的有钱人，往往还是会选择速度相对较慢，但绝不会遭遇交通堵塞的私家飞行器出行。然而对于没有选择... -->>
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