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在李良的印象中，给领导开车的司机大多都比较看重面子，一般的粗活累活哪里愿意动手干，就说赵又鸣，他上辈子后来辞职在院区里开茶馆，靠的不还是给陈克用当司机期间结下的人脉，做的都是轻松的活计，所以李良从来没想着拉拢他。
可眼下赵又鸣这么坚决的说要帮自己，李良还真的好生思量下，“这不是说话的地方，咱们还是去烂杆子那谈吧。”
李良上了摩托和王家成先走，赵又鸣开车载着于建明随后就到，等坐下后，李良也没弯弯绕绕，直奔主题道：“赵哥，你是陈叔的司机，其实我一直觉得给领导开车是个体面的活计，没想到你要帮我。
不过既然你开口了，我自然是乐意的，但有些事情我得先跟你说好。”
李良现在手下缺人，如果赵又鸣真是安心帮他，他当然有地方安排。
赵又鸣看样子应该是深思熟虑过的，对李良的话并不意外，回道：“良娃子你有哪些要求直说就行，我也知道出来做事肯定不如给陈院长开车轻省，但老乔都四十多了还愿意拼一把，我今年刚三十出头，婆娘也没娶，我也想等包里鼓起来，找个好婆娘，到时候结婚时在江阳也风光一下。”
人的欲.望有时候还是挺单纯的，就说方东阳，为了娶冯婷婷辍学出来做生意练摊。赵又鸣呢，他是领导的司机，这时候也算是体面工作，可高不成低不就，也没什么发展前景，条件好的女人瞧他不上，条件差的他瞧不上，要说为这个他愿意豁出去拼一下未来，李良信的下来。
既然赵又鸣有思想准备，李良也直说了，“赵哥，你是老司机出身，你来帮我，我肯定要充分运用你的能力，方东阳他们下江阳学驾照也是你帮着找的门路，你应该清楚我是准备组建车队的，你过来的话，这个车队我准备让你管起来，不过河坝里的重卡车队和一般车队还是有些不一样的。”
李良给赵又鸣说了下他关于车队管理的想法，最核心的一条就是车，油分离，油耗永远是河坝工程的几大耗用之一，只看那唐显明的工地上情愿每天让人送油就能知道一二。
李良准备一开始就在这一点上卡死些，他的想法是到时候让挖金队学出来的司机三人一组，每一组从他手里承包一辆重卡过去，就像出租车一样每天交份子钱，然后按照一趟来回的大致油耗往上浮动20%左右，作为一趟的运输费用现款结算给司机，至于加油的话，他会弄个油罐放河坝里，找个专门负责油的人，司机去加油，自然是自己掏钱加。
这样一来，车和油就彻底分开，哪怕有人串通起来想在油上面做手脚都不可能，一吨油该是多少钱就是多少钱。
赵又鸣作为车队主管，他有三个主要责任，一，规范化操作，他是老司机可以教导这些新司机，让他们开车的时候不要乱来，更不能养成一些恶习。第二，负责车队的驾驶安全问题，这是李良重点强调的，之所以分成三个人一组，就是不希望出现疲劳驾驶的状况，安全重于一切，他这摊子刚铺开，一定不能出现事故。第三，就是做好出勤表，每一班哪一个司机今天跑了几趟，都需要他登记起来，到时候对账的时候需要用到。
其实这样的管理方式是一种变相的量化管理，也是上一世河坝工程发展了十几二十年后有识之士总结出来最能控制成本的方式，李良虽然上辈子文化程度不高，可随着网络的发达，加上破产后经常看书，也晓得一个企业要做大，量化管理是大趋势，他如今虽说还是草台摊子，各方面条件也差，可他得为长远考虑，先用这种方法潜移默化，等未来企业做大后向正规化，标准化过渡时，可以少经历些阵痛。
赵又鸣听完想了好一阵，才把里面的门道想明白几分，看向李良的目光也不由带了些惊异，他实在想不明白李良一个农村青年怎么就有这些鬼点子，最后在心里还是认为李良背后有高人指点。
最后李良又和赵又鸣谈了下待遇问题，赵又鸣的基础工资不高，只有一百块，但车队每跑一趟，他就有一个点的提成，比如车子拉沙一趟来回的费用是十块，每跑一趟赵又鸣就有一毛钱的提成，河坝是二十四小时开工，李良预计到时候至少得有六个车，一个车一个班时最少拉二十趟，一天三个班时，一辆车就得拉六十到八十趟，六个车加一起就是四百趟车... -->>
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可眼下赵又鸣这么坚决的说要帮自己，李良还真的好生思量下，“这不是说话的地方，咱们还是去烂杆子那谈吧。”
李良上了摩托和王家成先走，赵又鸣开车载着于建明随后就到，等坐下后，李良也没弯弯绕绕，直奔主题道：“赵哥，你是陈叔的司机，其实我一直觉得给领导开车是个体面的活计，没想到你要帮我。
不过既然你开口了，我自然是乐意的，但有些事情我得先跟你说好。”
李良现在手下缺人，如果赵又鸣真是安心帮他，他当然有地方安排。
赵又鸣看样子应该是深思熟虑过的，对李良的话并不意外，回道：“良娃子你有哪些要求直说就行，我也知道出来做事肯定不如给陈院长开车轻省，但老乔都四十多了还愿意拼一把，我今年刚三十出头，婆娘也没娶，我也想等包里鼓起来，找个好婆娘，到时候结婚时在江阳也风光一下。”
人的欲.望有时候还是挺单纯的，就说方东阳，为了娶冯婷婷辍学出来做生意练摊。赵又鸣呢，他是领导的司机，这时候也算是体面工作，可高不成低不就，也没什么发展前景，条件好的女人瞧他不上，条件差的他瞧不上，要说为这个他愿意豁出去拼一下未来，李良信的下来。
既然赵又鸣有思想准备，李良也直说了，“赵哥，你是老司机出身，你来帮我，我肯定要充分运用你的能力，方东阳他们下江阳学驾照也是你帮着找的门路，你应该清楚我是准备组建车队的，你过来的话，这个车队我准备让你管起来，不过河坝里的重卡车队和一般车队还是有些不一样的。”
李良给赵又鸣说了下他关于车队管理的想法，最核心的一条就是车，油分离，油耗永远是河坝工程的几大耗用之一，只看那唐显明的工地上情愿每天让人送油就能知道一二。
李良准备一开始就在这一点上卡死些，他的想法是到时候让挖金队学出来的司机三人一组，每一组从他手里承包一辆重卡过去，就像出租车一样每天交份子钱，然后按照一趟来回的大致油耗往上浮动20%左右，作为一趟的运输费用现款结算给司机，至于加油的话，他会弄个油罐放河坝里，找个专门负责油的人，司机去加油，自然是自己掏钱加。
这样一来，车和油就彻底分开，哪怕有人串通起来想在油上面做手脚都不可能，一吨油该是多少钱就是多少钱。
赵又鸣作为车队主管，他有三个主要责任，一，规范化操作，他是老司机可以教导这些新司机，让他们开车的时候不要乱来，更不能养成一些恶习。第二，负责车队的驾驶安全问题，这是李良重点强调的，之所以分成三个人一组，就是不希望出现疲劳驾驶的状况，安全重于一切，他这摊子刚铺开，一定不能出现事故。第三，就是做好出勤表，每一班哪一个司机今天跑了几趟，都需要他登记起来，到时候对账的时候需要用到。
其实这样的管理方式是一种变相的量化管理，也是上一世河坝工程发展了十几二十年后有识之士总结出来最能控制成本的方式，李良虽然上辈子文化程度不高，可随着网络的发达，加上破产后经常看书，也晓得一个企业要做大，量化管理是大趋势，他如今虽说还是草台摊子，各方面条件也差，可他得为长远考虑，先用这种方法潜移默化，等未来企业做大后向正规化，标准化过渡时，可以少经历些阵痛。
赵又鸣听完想了好一阵，才把里面的门道想明白几分，看向李良的目光也不由带了些惊异，他实在想不明白李良一个农村青年怎么就有这些鬼点子，最后在心里还是认为李良背后有高人指点。
最后李良又和赵又鸣谈了下待遇问题，赵又鸣的基础工资不高，只有一百块，但车队每跑一趟，他就有一个点的提成，比如车子拉沙一趟来回的费用是十块，每跑一趟赵又鸣就有一毛钱的提成，河坝是二十四小时开工，李良预计到时候至少得有六个车，一个车一个班时最少拉二十趟，一天三个班时，一辆车就得拉六十到八十趟，六个车加一起就是四百趟车... -->>
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