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下午。
各支车队陆续离开赛车场。
一辆辆拖挂车、厢式货车，直奔珑阳市北郊。
那里有一座拥有号称‘魔鬼赛道’的公路赛车场。
今年的珑阳市国际汽车公路赛，注定要和往年一样奔放、疯狂、激烈。
而原因就在于，这公路赛车场的赛道，极为特殊。
那里原本是珑阳市贫困地区，因为山势连绵、耕地极少，想要脱贫致富太难。
不过那里蜿蜒崎岖的盘山公路，却时常能吸引不少越野爱好者，去越野露营。
于是乎
当地干脆就将几座山的居民迁入山下，兴建居民聚集点构建新农村。
而几座山则封闭起来，经过长达一年多的改造，变成了一个公路赛车场。
从山下的新农村出发，一开始是水泥公路，进入山区之后变成砂砾路和沙土路。
几座山之间，有各种直角弯、发夹弯、连续S弯道，当然也有一定的直线路段。
之所以称之为‘魔鬼赛道’。
不仅是因为全程赛道，不是长度，其实全程总长还不到二十公里。
是因为这条赛道，能遇到各种路况。
有柏油路、砂砾路、沙土路，有的平坦笔直、有的崎岖不平、有的弯道凶急、有的坡度极大、有的泥泞湿滑……
所以，在这条赛道上，能遭遇各种状况。
翻车、陷车、爆胎、打滑、熄火、车祸……
能全程驶完这条赛道的车辆，都绝对性能优良，而车手的技术自然值得称赞。
因为赛道的特殊性，也因为当地特殊的汽车文化，更因为想要吸引更多人气。
珑阳市国际公路赛车场的比赛规则，非常简单粗放。
只要是离地间隙不少于200毫米的量产车，无论是正宗越野车，还是城市SUV，亦或者是魔改的轿车，也不管是汽油柴油动力，还是纯电动或油电混合……
反正就一条，必须以团队名义报名参赛，必须在规定的几个地点，设置救援组。
万一车辆或人员出现意外，能及时拖离车辆、救走车手。
正因为如此宽松的报名条件，这比赛刚开始几届，吸引了很多专业和业余车队赶来凑热闹，所以在这里曾能看到各种国内外品牌车辆，奔驰宝马丰田三菱路虎……
但热闹归热闹，魔鬼赛道的恶名，也是前几届比赛留下来的。
大浪淘沙！适者生存！
非专业车手、非高性能车辆，根本就别想跑完全程。
而最近两届比赛，就基本只剩下职业车队了，当然也有一些氪金土豪车迷，组建的业余车队。
他们都有一个共同点，那就是车好。
选用丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、路虎揽胜、吉普牧马人、奔驰G级等。
这些就本来动力强劲、设备齐全，拥有较强越野性能的车辆，再经过他们的改装加强之后，性能就更强悍了。
因而这比赛，也就成了土豪们的厮杀决斗。
不过……
这一届比赛很特殊了。
天元绿能汽车，组建了车队并将携带旗下的天威SUV参赛。
众所周知。
SUV看起来和越野车挺像，但其实设计制造理念都不同。
SUV是侧重于城郊使用，能应对较为崎岖不平的路面，比起轿车拥有更好的通过性，但并不是为越野而生。
越野车则不同，天生就是为了在泥泞崎岖的道路，甚至是荒野上行驶，不在乎乘坐是否舒适，更侧重全天候各种地形的脱困能力。
正因如此。
好的越野车，从发动机变速器，到车身结构部件装置，都为适应严酷使用环境而设计制造，会有全时四驱、高刚性传动轴、前桥中央后桥差速锁……
而SUV则为了成本考虑，在考虑了乘坐舒适性、节能低油耗之余，才附加一点越野性能。
比如不少城市SUV就单纯只有‘适时四驱’能力，是通过电脑感应路况变化，自动切换驱动形式，让车辆具有一定的脱困能力。
更有良心一点儿的厂家，如果给车辆加上中央差速锁，可手动控制模式切换，那就成了更高级的‘分时四驱’，只不过成本也更高了。
当然，最牛逼最昂贵的还是‘全时四驱’，可以在任何时间任何道路，都保持四轮相对独立的运动，比如奔驰4MATIC、奥迪quattro，宝马xDrive。
可不管如何，SUV天生与硬派越野车之间，还是存在不少差距。
尤其是专业性极高的职业比赛中，很多前来参赛的越野车，还对悬挂、传动等各方面，进行了大量改装加强，越野性能就更强了。
那么……
天元绿能车队，派天威SUV前来参赛，恐怕只是来打酱油混个脸熟吧？
毕竟天威SUV并不是纯正的越野车，官方售价42.88万元的它，一直很富有争议。
因为同等价位下，可以购买宝马X3和奥迪Q5，既然有不错的乘坐舒适性和操控性，还可以极大满足车主的装逼需求。
即便是想要越野，这个价位也能购买三菱帕杰罗、吉普牧马人，多年来销量和口碑都不错，犯得着买一辆要换电池的纯电动SUV吗？
而且天威SUV不像硬派越野车，拥有大量的机械装置，宣称拥有的全时四驱能力，是通过中央计算机给电动机发送各种指令，从而实现轮胎限滑、扭矩转移等功能。
虽然上市销售至今，天威SUV的销量和使用口碑不错。
不少车主提车之后，进行过各种越野测试，外加各种汽车点评节目的试乘试驾体验。
大家是相信天威SUV，具有很强的越野能力，而且续航力也不错，重度越野三百公里都没问题。
可是来‘魔鬼赛道’，能行吗？
可千万别陷在泥泞地里动弹不得，需要出动救援的拖拉机吧？
……
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下午。
各支车队陆续离开赛车场。
一辆辆拖挂车、厢式货车，直奔珑阳市北郊。
那里有一座拥有号称‘魔鬼赛道’的公路赛车场。
今年的珑阳市国际汽车公路赛，注定要和往年一样奔放、疯狂、激烈。
而原因就在于，这公路赛车场的赛道，极为特殊。
那里原本是珑阳市贫困地区，因为山势连绵、耕地极少，想要脱贫致富太难。
不过那里蜿蜒崎岖的盘山公路，却时常能吸引不少越野爱好者，去越野露营。
于是乎
当地干脆就将几座山的居民迁入山下，兴建居民聚集点构建新农村。
而几座山则封闭起来，经过长达一年多的改造，变成了一个公路赛车场。
从山下的新农村出发，一开始是水泥公路，进入山区之后变成砂砾路和沙土路。
几座山之间，有各种直角弯、发夹弯、连续S弯道，当然也有一定的直线路段。
之所以称之为‘魔鬼赛道’。
不仅是因为全程赛道，不是长度，其实全程总长还不到二十公里。
是因为这条赛道，能遇到各种路况。
有柏油路、砂砾路、沙土路，有的平坦笔直、有的崎岖不平、有的弯道凶急、有的坡度极大、有的泥泞湿滑……
所以，在这条赛道上，能遭遇各种状况。
翻车、陷车、爆胎、打滑、熄火、车祸……
能全程驶完这条赛道的车辆，都绝对性能优良，而车手的技术自然值得称赞。
因为赛道的特殊性，也因为当地特殊的汽车文化，更因为想要吸引更多人气。
珑阳市国际公路赛车场的比赛规则，非常简单粗放。
只要是离地间隙不少于200毫米的量产车，无论是正宗越野车，还是城市SUV，亦或者是魔改的轿车，也不管是汽油柴油动力，还是纯电动或油电混合……
反正就一条，必须以团队名义报名参赛，必须在规定的几个地点，设置救援组。
万一车辆或人员出现意外，能及时拖离车辆、救走车手。
正因为如此宽松的报名条件，这比赛刚开始几届，吸引了很多专业和业余车队赶来凑热闹，所以在这里曾能看到各种国内外品牌车辆，奔驰宝马丰田三菱路虎……
但热闹归热闹，魔鬼赛道的恶名，也是前几届比赛留下来的。
大浪淘沙！适者生存！
非专业车手、非高性能车辆，根本就别想跑完全程。
而最近两届比赛，就基本只剩下职业车队了，当然也有一些氪金土豪车迷，组建的业余车队。
他们都有一个共同点，那就是车好。
选用丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、路虎揽胜、吉普牧马人、奔驰G级等。
这些就本来动力强劲、设备齐全，拥有较强越野性能的车辆，再经过他们的改装加强之后，性能就更强悍了。
因而这比赛，也就成了土豪们的厮杀决斗。
不过……
这一届比赛很特殊了。
天元绿能汽车，组建了车队并将携带旗下的天威SUV参赛。
众所周知。
SUV看起来和越野车挺像，但其实设计制造理念都不同。
SUV是侧重于城郊使用，能应对较为崎岖不平的路面，比起轿车拥有更好的通过性，但并不是为越野而生。
越野车则不同，天生就是为了在泥泞崎岖的道路，甚至是荒野上行驶，不在乎乘坐是否舒适，更侧重全天候各种地形的脱困能力。
正因如此。
好的越野车，从发动机变速器，到车身结构部件装置，都为适应严酷使用环境而设计制造，会有全时四驱、高刚性传动轴、前桥中央后桥差速锁……
而SUV则为了成本考虑，在考虑了乘坐舒适性、节能低油耗之余，才附加一点越野性能。
比如不少城市SUV就单纯只有‘适时四驱’能力，是通过电脑感应路况变化，自动切换驱动形式，让车辆具有一定的脱困能力。
更有良心一点儿的厂家，如果给车辆加上中央差速锁，可手动控制模式切换，那就成了更高级的‘分时四驱’，只不过成本也更高了。
当然，最牛逼最昂贵的还是‘全时四驱’，可以在任何时间任何道路，都保持四轮相对独立的运动，比如奔驰4MATIC、奥迪quattro，宝马xDrive。
可不管如何，SUV天生与硬派越野车之间，还是存在不少差距。
尤其是专业性极高的职业比赛中，很多前来参赛的越野车，还对悬挂、传动等各方面，进行了大量改装加强，越野性能就更强了。
那么……
天元绿能车队，派天威SUV前来参赛，恐怕只是来打酱油混个脸熟吧？
毕竟天威SUV并不是纯正的越野车，官方售价42.88万元的它，一直很富有争议。
因为同等价位下，可以购买宝马X3和奥迪Q5，既然有不错的乘坐舒适性和操控性，还可以极大满足车主的装逼需求。
即便是想要越野，这个价位也能购买三菱帕杰罗、吉普牧马人，多年来销量和口碑都不错，犯得着买一辆要换电池的纯电动SUV吗？
而且天威SUV不像硬派越野车，拥有大量的机械装置，宣称拥有的全时四驱能力，是通过中央计算机给电动机发送各种指令，从而实现轮胎限滑、扭矩转移等功能。
虽然上市销售至今，天威SUV的销量和使用口碑不错。
不少车主提车之后，进行过各种越野测试，外加各种汽车点评节目的试乘试驾体验。
大家是相信天威SUV，具有很强的越野能力，而且续航力也不错，重度越野三百公里都没问题。
可是来‘魔鬼赛道’，能行吗？
可千万别陷在泥泞地里动弹不得，需要出动救援的拖拉机吧？
……
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