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两周前，196年的圣诞节过后的第一天。
和准备前往堪培拉舌战群儒的gap成员们不同，福克斯已经在帕斯的弗里曼特尔客运码头准备搭乘轮船离开澳大利亚，前往英国伦敦了。
现在的弗里曼特尔北码头被福克斯弄成了预备使用集装箱的集装箱码头，虽然还没把集装箱弄出来，但外海每天也都挤满了准备排队进港的货轮。
对着这些每天要排队进港的货轮，福克斯是表示非常抱歉的，他真的尽力了。
这个天鹅河出海口硬生生被他弄成了0米宽，要知道原本还没有00米宽呢，再说了，原本的码头更是往后再退了110米，两岸的码头距离达到了40米宽，这可是一项非常给力的工程了。
这段从天鹅河入海口一直到北码头一段很明显陆地拐角的河道则被加深为接近17米，这个水深差不多可以满足10万吨以下的所有类型船只停泊了。
在北码头，共有1个泊位，除去首（入海口）尾（拐角）的两个泊位因为没有时间继续挖深而只有11米水深而没办法停泊高吨位货轮外，其余8个泊位均可停泊高达十万吨的大型货轮。
而在南码头，因为为了保证越来越多的人更便捷地往来这座西澳大利亚州的首府，能有及时的泊位给予客轮使用，南码头的十个泊位都没有进行继续加深的工作，水深最高的个也没超过11米，不过也能让近5万吨的泰坦尼克号进行停泊，如果有的话。
而只有10米的泊位更是多达6个，最争气的当然是最靠近入海口的a号码头了，水深超过了1米。
不过由于这个时代极少还有像泰坦尼克号或者比泰坦尼克号更大的客轮，所以这个超过1米的泊位平日里是拿来当渡轮码头用的，而作为远洋的一般客轮，则是需要停泊在b号码头或者更后边的泊位的。
如今的b号码头，一艘也可以叫巨无霸的邮轮早已停靠在那里，船舷处的克莱尔蒙特字样尤其吸引人的目光。
毕竟是在帕斯当地报纸上不停地打着广告疯狂鼓吹其速度的快速邮轮，她以近万吨的身躯以平均每小时4海里的速度向近万海里外的伦敦狂飙，如果不停靠港口补给的话，只需要17天！
当然了，这是最佳状态，船肯定是要补给的，但怎么地，周时间已经足够了的，虽然号称快速邮轮，再怎么讲究快速，安全和舒适也是需要考虑到的，毕竟能从澳洲去万里之遥英国的人有几个会是要去寻找新生活穷困人家呢？
英国本土可不需要什么外来劳工，不然的话为什么本土的人都往外跑寻找工作机会呢？剩下的无非就是求学，经商和一些政治圈子了。
而这些人的体验感刚好都在航运公司的范围之内，经商的和政客不用说，求学的最近因为政府扩大了对留学生的留学补贴，出国求学的学生们一般都多了几个可以花的钱，如果他们不满意，他们完全可以选择别家的船的。
要知道现在在弗里曼特尔的船家可不是两三家啊，那可是近0家啊，亚欧非南北美的公司都是有的，再加上澳洲本土的呢，生意是真的很难做啊。
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两周前，196年的圣诞节过后的第一天。
和准备前往堪培拉舌战群儒的gap成员们不同，福克斯已经在帕斯的弗里曼特尔客运码头准备搭乘轮船离开澳大利亚，前往英国伦敦了。
现在的弗里曼特尔北码头被福克斯弄成了预备使用集装箱的集装箱码头，虽然还没把集装箱弄出来，但外海每天也都挤满了准备排队进港的货轮。
对着这些每天要排队进港的货轮，福克斯是表示非常抱歉的，他真的尽力了。
这个天鹅河出海口硬生生被他弄成了0米宽，要知道原本还没有00米宽呢，再说了，原本的码头更是往后再退了110米，两岸的码头距离达到了40米宽，这可是一项非常给力的工程了。
这段从天鹅河入海口一直到北码头一段很明显陆地拐角的河道则被加深为接近17米，这个水深差不多可以满足10万吨以下的所有类型船只停泊了。
在北码头，共有1个泊位，除去首（入海口）尾（拐角）的两个泊位因为没有时间继续挖深而只有11米水深而没办法停泊高吨位货轮外，其余8个泊位均可停泊高达十万吨的大型货轮。
而在南码头，因为为了保证越来越多的人更便捷地往来这座西澳大利亚州的首府，能有及时的泊位给予客轮使用，南码头的十个泊位都没有进行继续加深的工作，水深最高的个也没超过11米，不过也能让近5万吨的泰坦尼克号进行停泊，如果有的话。
而只有10米的泊位更是多达6个，最争气的当然是最靠近入海口的a号码头了，水深超过了1米。
不过由于这个时代极少还有像泰坦尼克号或者比泰坦尼克号更大的客轮，所以这个超过1米的泊位平日里是拿来当渡轮码头用的，而作为远洋的一般客轮，则是需要停泊在b号码头或者更后边的泊位的。
如今的b号码头，一艘也可以叫巨无霸的邮轮早已停靠在那里，船舷处的克莱尔蒙特字样尤其吸引人的目光。
毕竟是在帕斯当地报纸上不停地打着广告疯狂鼓吹其速度的快速邮轮，她以近万吨的身躯以平均每小时4海里的速度向近万海里外的伦敦狂飙，如果不停靠港口补给的话，只需要17天！
当然了，这是最佳状态，船肯定是要补给的，但怎么地，周时间已经足够了的，虽然号称快速邮轮，再怎么讲究快速，安全和舒适也是需要考虑到的，毕竟能从澳洲去万里之遥英国的人有几个会是要去寻找新生活穷困人家呢？
英国本土可不需要什么外来劳工，不然的话为什么本土的人都往外跑寻找工作机会呢？剩下的无非就是求学，经商和一些政治圈子了。
而这些人的体验感刚好都在航运公司的范围之内，经商的和政客不用说，求学的最近因为政府扩大了对留学生的留学补贴，出国求学的学生们一般都多了几个可以花的钱，如果他们不满意，他们完全可以选择别家的船的。
要知道现在在弗里曼特尔的船家可不是两三家啊，那可是近0家啊，亚欧非南北美的公司都是有的，再加上澳洲本土的呢，生意是真的很难做啊。
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